上世纪80年代中期，在北京地铁天安门西站建设中，一支默默无闻的建设者首次采用“浅埋暗挖”法并取得了巨大成功，结束了地铁建设大开膛的历史，改写了地铁建设新篇章。2006年的今天，又是这些建设者，在奥运地铁线上用自己的双手再次铸就新的辉煌，他们——就是在北京地铁市场屡建奇功的中铁隧道集团二处有限公司建设者。
讲大局 历史赋予的责任
北京地铁十号线是奥运交通体系的重要组成部分， 20标是全线重点控制工程，地处北京市土城北路正下方，隧道下穿熊猫环岛综合市场和家具建材城等建筑以及雨水、污水、燃气、电信等各类市政管线，线路所经区域为重要的商业区，沿线客流集中，交通繁忙，施工干扰大；合同工期仅20个月，要求2007年达到试运营条件；隧道最大覆土厚度为10.5米，最小覆土厚度仅7.8米，是十号线风险源较集中的工程之一。其中中铁隧道集团二处有限公司承建的二工区工程包括熊猫环岛站～安定路站区间和十号线与奥运支线之间的联络右线及联络线风井明挖段，区间地段断面类型采用浅埋暗挖施工的单线隧道、双联洞隧道和三联洞隧道。
三联洞暗挖施工，在国内地铁建设史上尚属首次，没有可借鉴的经验，而且三联洞施工穿越建筑群和主干交通要道，这对于在地铁市场纵横多年的二处有限公司建设者来说也是一个很大的难题。沧海横流方显英雄本色。2005年5月的一个夜晚，20标项目部会议室灯火通明，二处地铁建设精英们召开了进场后的第一次会议。会上，二工区经理王振飞向参建员工统一了一个思想、明确了三个目标、制订了一个规划。统一了参建员工要树立大局意识，秉承总公司“追求卓越、勇于跨越”和中隧集团“至精至诚,更优更新” 的企业精神，全力建设好奥运项目；明确了安全、质量和成本目标；制订确保长城杯，争创鲁班奖的创优规划。
钻技术 发挥专业优势
三联洞隧道施工在国内尚属首例，开挖跨度达18m，施工步序多，结构力学转换复杂，为防止隧道结构变形、失稳和破坏，避免出现地面及拱部过量沉降和坍塌，二工区成立了由总工程师陈晓明牵头的“区间暗挖三联拱施工”QC攻关小组，组织专家优化了施工方案，反复论证，最后确定了采用中洞法施工，开挖分八个部分、衬砌分四个部分完成。
在确定隧道过建筑物段施工方案时，项目部对地面建筑进行综合分析，制订了过房屋段风险源专项设计方案，明确了单洞隧道、三联拱隧道过房屋段施工步序和隧道加固措施。项目部还邀请北方交大、设计院和集团公司专家进行论证，对过建筑物施工方案进行修改完善，确保了地表沉降在可控范围之内。
隧道穿越地层属于第四纪世冲洪积层和第三纪砂岩、泥岩，隧道洞身处在承压水水位位置，二工区对如何处理好地面降水后地层中的残余水，达到无水施工条件进行反复研究。开工前针对管线进行详细调查，及时对渗漏管线进行处理；隧道开挖前采用超前小导管注浆，开挖后及时进行背后回填注浆，初期支护完成后再用XPM外加剂注浆，确保隧道不渗不漏。
重质量 满足业主期望
为确保工程质量，二处二工区秉承“做最难的，交最好的”企业宗旨，开工之初，就明确了质量目标：全部工程达到招标文件和国家验收规范规定的质量标准，质量等级优良；全部工程一次验收合格率100%，优良率95%以上。
对此，二处二工区成立了专项质量管理机构，落实各级质量管理人员的职能和责任；推行施工现场技术负责人技术管理工作责任制，坚持运用事前、事中、事后控制对质量进行系统管理。事前控制就是坚持开工前编制工程质量计划，对整个工程的质量控制进行了全面策划，对工班进行教育培训，认真学习和深刻体会施工技术规范和工程质量管理制度。事中控制就是根据有关规范组织技术人员编制各工序的技术交底和质量保证措施，实行技术交底责任制；每道工序坚持“三检”制度；对于质量问题，坚持三不放过原则，认真处理。事后控制就是对施工出现的一些质量问题，现场质检员及时搜集班组的质量信息，按照单纯随机抽样法、分层随机抽样法、整群随机提样法客观地提取产品的质量数据，并采用质量预控法中的因果分析图、质量对策表开展质量统计分析，找出质量不合格的原因，并及时纠正。同时在三阶段的基础上进行PDCA循环，使质量管理工作、方法持续改进提高。
保安全 责任重于泰山
“奥运线上无小事、支线工程无戏言”。二处二工区认真贯彻集团企业文化安全观，在进场初期，就明确提出了“五无、一杜绝、一创建”的安全目标。“五无”即无工伤死亡事故，无重大交通事故和机械事故，无火灾事故，无倒塌事故，无中毒事故；“一杜绝”即杜绝重伤以上伤亡事故，年轻伤率控制在10‰以内；“一创建”即创建安全文明标准工地。
健全了安全管理体系，形成了工区经理为第一责任人，各部门负责人、值班主任、工班长为成员的安全管理领导小组，制订了安全生产责任考核制度，每月根据安全情况对安全管理领导小组成员进行考核，提高了成员的安全管理意识。为强化各个环节的安全操作，制订了《施工现场安全规定》、《安全操作规范》等各项规定，对提升系统、机械设备、安全用电等12个容易发生安全事故的重点环节制订了安全预防措施，并利用周一安全会反复学习强调，提高广大员工的安全防范意识。在施工中，坚持地质超前探测，准确分析判断潜在的危险；对初期支护体系采用对地层扰动小的“小分块，多循环，快封闭，勤量测，及时支撑，步步成环”的原则，确保每步序安全与稳定；在“L”型明挖风道段施工中，由于受风道结构形式的影响，导致开挖难度和危险系数增大，为确保土方开挖安全，二工区进行土方垂直提升施工；为确保1－2竖井的安全，避开联络右线暗挖施工的影响，明挖基坑施工时分段破除围护桩，及时将竖井内钢围檩与基坑内钢围檩连成整体，并架设钢管支撑，明挖段施工至今，各项监控数据均在控制范围内。
出效益 企业发展的根本
成本管理是项目管理的基础和核心，在激烈的市场竞争中，谁能用最低的成本取得最大的效益，谁就是最大的赢家。二处二工区在保证质量、保证安全的前提下，也追求利益最大化。他们明确了该项目工程的成本目标，确保项目责任成本完成，力争工程盈利。
为保证项目成本管理目标的顺利实现，争取以最小的劳、材、机消耗创造最大的价值，二工区成立了由工区经理负责的成本管理机构，明确了管理机构在成本管理中的职责和任务，做到责、权、利相结合。在坚持成本最低化的原则、全面成本原则、动态控制原则、目标管理原则、责权利相结合五大原则的基础上，通过6 个相互联系的环节,即成本预测、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核对项目成本进行管理控制，使成本从计划到结算都在掌控之中。他们还充分修旧利费，把中洞开挖用的临时支撑拱钢、临时仰拱、连接筋等转移到侧洞重复使用；对于其他项目废弃的模板、铁围檩等材料进行二次利用；对使用次数少、成本价值高的材料，从兄弟单位租赁使用。通过他们对成本的严格控制，20标的效益日渐凸现。
英姿飒爽展雄姿。中铁隧道集团北京地铁十号线20标在地铁精英的努力下，于2006年7月29日，区间暗挖隧道全线胜利贯通，比计划提前15天贯通；目前，20标二工区全体参建人员正已“振中隧雄风、造精品工程”为目标，以践行先进性、岗位做贡献，以优异成绩向总公司的第二次党代会献礼为动力，再掀生产高潮。
