做最难的交最好的--新武当山隧道施工纪实

　　沪汉蓉通道琥康线襄樊至胡家营段增建二线新武当山隧道于2005年7月开工。今年7月，新武当山隧道出口被业主指定为全线隧道唯一样板工程，并组织全线设计、监理和各施工单位进行现场观摩学习。

　　武康铁路新增二线工程对于沟通南北交通，交融东部经济、技术优势和西部资源、能源优势，加强西部贫困地区与东部发达地区的横向经济联系，加快人员交流和物资运输，促进西部大开发和湖北省中部的崛起具有重大而深远的意义。

　　由中铁隧道集团一举中标的新武当山隧道全长7721米，是全线最长的隧道，也是全线重点关键性控制工程。承担新武当山隧道施工任务的是中铁隧道集团二处有限公司，是一支被誉为“中国隧道建设NBA”的劲旅。

　　做最难的，交最好的，展现国家队风采。新武当山隧道设计为Ⅳ级围岩，但实际开挖为Ⅴ级围岩，采用爆破开挖时极易坍塌。面对设计上的差距，他们及时调整施工方案，采用上下短台阶法施工，通过超前导管、立拱、挂网、喷浆，加强对围岩的初期支护。为尽量减少对围岩扰动，他们加强对开挖人员的理论培训和现场指导，从钻眼深度、角度到装药量的控制，环环相扣，并根据岩石变化及时调整爆破参数，改善了隧道爆破开挖成型，减小了对围岩的扰动，达到减小初期支护工作量，加快施工进度的目的。

　　新武当山隧道是既有线施工，为确保既有铁路的安全运行，他们制定了《既有线施工管理办法》，从开工到现在一年多来，没有发生任何既有线施工安全事故，得到了武汉铁路局的认可和好评。他们在隧道内每50米设立一个安全警示灯箱，既增加照明又起到安全警示作用；他们还坚持安全检查制度，严肃查处违规行为，使施工生产、日常生活的安全得到保障。

　　经过二处有限公司参建员工的努力，隧道施工进度、安全质量、文明施工都遥遥领先。